x

Каталог
Пневмостойка. Пневмостойки для всех автомобилей. Купить пневмостойку в Минске. Надёжные пневмостойки в Минске. Пневмостойки компании EuroPnevma. Пневмостойки для AUDI. Пневмостойки для BMW. Пневмостойки для Мерседес. Пневмостойка ауди. Лучшие пневмостойки ауди. Купить в Минске пневмостойки ауди. Заказать пневмостойки ауди. Пневмостойки ауди от компании EuroPnevma. Европейское качество пневмостоек ауди от EuroPnevma. Где купить пневмостойки ауди в Беларуси? Пневмостойка мерседес. Где купить пневмостойка мерседес в Минске. Пневмостойка мерседес в Беларуси. Пневмостойка мерседес от EuroPnevma. Качественная пневмостойка мерседес купить в Минске. Пневмостойка мерседес цены в Минске. Пневмостойки мерседес Купить пневмостойки. Где в Минске купить пневмостойки. Самый большой выбор в Беларуси где можно купить пневмостойки. Минск купить пневмостойки. Купить пневмостойки компании EuroPnevma. Выбираем где купить пневмостойки в Минске. Лучшая цена пневмостойки. Пневмобаллон. Пневмобаллоны для всех автомобилей. Пневмобаллоны EuroPnevma. Где купить пневмобаллон в Минске. Лучшие пневмобаллоны в Беларуси. Заказать пневмобаллон для ауди. Востановление пневмобаллонов в Минске. Купить в Минске пневмобаллон БМВ. Пневмобаллоны в пружины. Где можно установить пневмобаллоны в пружины. Пневмобаллоны в пружины сервисный центр по установке. Стоит ли делать в Минске установку пневмобаллонов в пружины. Где лучше сделать устаовку пневмобаллонов в пружины. Пневмобаллоны ауди. Где в Минске купить пневмобаллоны ауди. Самый большой выбор пневмобаллонов ауди. Самый широкий выбор пневмобаллоны ауди. Пневмобаллоны ауди компании EuroPnevma. Выбираем хорошие пневмобаллоны ауди. Пневмобаллоны ауди Беларусь купить. Купить пневмобаллоны. Где купить пневмобаллоны в Минске.Купить пневмобаллоны компании EuroPnevma. Выбираем где купить пневмобаллоны от европейского производителя. В Беларуси купить пневмобаллоны лучше в компании EuroPnevma. Купить пневмобаллоны в Минске. Пневмобаллон задний. Где в Беларуси или Минске можно купить пневмобаллон задний. Выбираем самые надёжные пневмобаллоны задние. Пневмобаллон задний от компании EuroPnevma. Самый большой выбор пневмобаллонов задних в Минске у компании EuroPnevma. Компрессор пневмоподвески. Самостоятельно устанавливаем компрессор пневмоподвески. Правильный уход и выбор компрессор пневмоподвески. Лучшие компрессора пневмоподвески от компании EuroPnevma. Компрессор пневмоподвески выбираем магазины Минска. Пневмоподушки. Где в Минске можно купить пневмоподушки. Европейское качество пневмоподушек EuroPnevma на Белорусском рынке. Выбираем качественные пневмоподушки вместе с компанией EuroPnevma. Какую пневмоподушку лучше установить на свой автомобиль? Купить компрессор пневмоподвески. Где в Минске можно купить компрессор пневмоподвески. Самый большой в Беларуси выбор где можно купить компрессор пневмоподвески. Купить компрессор пневмоподвески компании EuroPnevma. Пневмо. Купить пневмо элементы для подвески автомобиля. Выбираем лучшие пневмо запчасти в Минске. Где можно в Минске купить пневмо запчасти для авто. Пневмоподвеска. Выбираем запчасти для пневмоподвески. Где в Минске купить элементы пневмоподвески. Лучший сервис по ремонту элементов пневмоподвески. Магазин по продаже элементов пневмоподвески. Пневмо на мерседес. Продажа запасных частей и пневмо на мерседес S класса. Интернет магазин по продаже пневмо на мерседес и другие иномарки. Находка для водителя ищущего пневмо на мерседес по спец цене. Пневмо на ауди. Выбираем лучшие варианты пневмо на ауди. Многие знающие покупатели выбирают пневмо на ауди от компании EuroPnevma. Какой пневмо на ауди лучше купить в Минске и у какого поставщика. Пневмо на ауди требует определённого подхода и внимания. Компрессор. Выбираем лучший компрессор для автомобиля. Где в Минске можно купить компрессор по хорошей цене. Правила использования компрессора на автомобилях марседес и ауди. Возможно ли произвести ремонт компрессора пневмоподвески и где лучше заменить.

CADILLAC

Если Вам интересны запчасти для автомобилей Cadillac, то предлагаем Вам ознакомиться с краткой историей этого американского производителя автомобилей.

Основана марка Cadillac была в Детройте (штат Мичиган) двумя людьми - Генри Лиландом, инженером по точным машинам, и Уильямом Мерфи, предпринимателем. Основой для формирования «Кадиллака» были остатки «Автомобильной компании Детройта», которая после ухода из нее Генри Форда вместе с его ключевыми партнёрами, обанкротилась и была близка к ликвидации. Лиланд убедил владельцев компании продолжить автомобильный бизнес, используя его (Лиланда) одноцилиндровый двигатель. Но из-за ухода Форда было необходимо cменить название компании. Так 22 августа 1902 года компания стала носить имя Cadillac Motor Car Company. Названа она была в честь французского колониального администратора и военноначальника Антуана Ломе де Ла Мот-Кадильяка, основавшего Детройт в 1701 году.

С самого начала компания Cadillac стремилась к высокой точности в разработке, надежности и роскоши в отделке, чтобы приравнять свои автомобили ко всему прекраснейшему, что было в Соединённых Штатах. Сборка первого Кадиллака была закончена в октябре 1902 года. Он имел двигатель мощностью 10 лошадиных сил и был практически идентичен модели Ford A 1903 года выпуска. Хоть Model А и стала первой удачей компании, но настоящую известность принес Model D 1905 года выпуска. Это был пятиместный автомобиль с деревянным корпусом, снабжённый четырёхцилиндровым двигателем, и имевший опциональную обшивку из алюминия. В 1905-м году производства компаний Leland and Faulconer и Cadillac Motor Car Company были объединены.

В 73-м году был выпущен пятимиллионный автомобиль, а количество произведенных в год автомобилей достигло 300 000 экземпляров.С 74 по 76 года появились такие решения как деформирующаяся зона кузова, поглощающая силу удара и подушки безопасности.

Формы автомобилей первой половины 70-х ещё и сохраняли какие-то скругления, но во второй половине десятилетия преобладали острые грани и прямые углы. Так же американское законодательство разрешило использование прямоугольных фар, чем сразу воспользовались автомобильные дизайнеры.

Первой моделью, задавшей вектор всему стилю, стал Seville \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'75 - первый компактный Cadillac, разработанный для конкуренции с моделями европейских автопроизводителей, в первую очередь Mercedes-Benz.

Вследствие топливных кризисов 1973 и 1979 годов Cadillac вместе с остальными автопроизводителями вынужден был уменьшить объёмы производства. Также модели De Ville и Fleetwood уменьшались в размерах - в 1977 и, ползже, в 1985. Эльдорадо уменьшенных размеров появился в 1979, а годом позже - соплатформенный седан Seville. А в 1986 обе модели уменьшились до класса малолитражного автомобиля.

В конце илюя 1909 года компания General Motors приобрела Cadillac. Вильям Дюран, президент General Motors оставил Лиланда управляющим компанией. В 1910-м году Cadillac первым запустил производство полностью закрытого автомобиля такси. В 1912 г. стал первым в использовании единой электросети, объединившей зажигание, стартер и освещение.

Первой популярной моделью с V-образной "восьмеркой" стал Кадиллак 1914 года выпуска. Объем двигателя был 5.4 литра, а машин с ним было собрано около 13 000 экземпляров.В 1915 году компания показала двигатель V8 с углом развала цилиндров в 90 градусов, мощностью 70 лошадиных сил и крутящим моментом в 240 Н•м. Это позволило автомобилям

компании развиваит скорости 65 миль в час, что превышало большую часть ограничений на дорогах общего пользования того времени. В 1918 г. инженерами Кадиллака был разработан и впервые использован в восьмицилиндровых V-образных двигателях двухплоскостной коленчатый вал.

В 1922 году объемы выпуска Кадиллаков превысили 20 000 экземпляров. Во многом такие успехи в продажах обусловлены появлением модели Type 61, в базовое оснащение которой входили дворники и pеркало заднего вида.

В 1926 году компания нанимает дизайнера Харли Эрла. С ним, и с новым (и первым) художественно-дизайнерским отделением при автомобильной компании, названным отделением Искусства и Цвета, которое он позже возглавил, связана новая эра в автомобильном дизайне. Его руке принадлежит известная радиаторная решетка, которая и сейчас является визитной карточкой марки Cadillac. В 1927 году Эрл создает новый проект небольшого автомобиля, названного La Salle, производившегося впоследствии до 1940 года.

В 1928 г. на Кадиллак продемонстрировал первую бесшумную синхронизированную МКПП с использованием шестерней постоянного зацепления, а в 30-х годах Cadillac дополнил модельный ряд автомобилями с 12- и 16-цилиндровыми V-образными двигателями. Для некоторых из кузова делались по особому заказу. Также автомобильный кондиционер (мощностью 370 ВТ) впервые также был установлен на Кадиллак в 1930-м году.

В 1934 году использование винта "Phillips" вызвало настоящую технологическую революцию на конвейере. В 1938 году Билл Митчелл спроектировал новую модель 60 Special, которая совмещала в себе простоту управления, удобство и респектабельный интерьер, что позволяло владельцу не прибегать к помощи профессионального водителя. Также эта модель стала определяющей в стилистических направлениях автомобилестроения следующего десятилетия.

В 1941 году Cadillac впервые представил гидравлическую автоматическую трансмиссию. Но с февраля 42-го года компания прекращает выпуск гражданских моделей, бросая все силы на производство военной техники.

В 1948 году на автомобилях марки появляются лобовые стекла из двух половин с изгибом. В конце 40-х - начале 50-х Эрл, будучи уже ведущим дизайнером GM, ввел ряд новых стилистических решений: так называемые плавники, панорамное лобовое стекло, широкое использование полированной нержавеющей стали и хрома в экстерьере и интерьер - все это впоследствии стало визитной карточной классики американского автомобилестроения. 25 ноября 1949 года компания выпукает свой миллионный автомобиль - Cadillac Coupe de Ville.

В этом же году Cadillac представляет новый, более компактный, лёгкий и эффективный восьмицилиндровый двигатель, что позволило Кадиллакам стать самыми быстрыми и мощными американскими автомобилями.

В 53 году появляется модель Eldorado Brougham - полностью новый люксовый автомобиль, впервые со времен войны. Вместе с ним появились и электросиденья с четырьмя направлениями регулировки.

В 57-м году в стандартное оснащение автомобилей вошло рулевое управление с усилителем, а Eldorado Brougham стал олицетворением стиля марки: характерные сдвоенные фары, отсутствие центральной стойки на кузове и крыша из полированной нержавеющей стали - всё это придавало модели неповторимый облик. А в 1959-м году Эрл представил первую модель в авиационном стиле, который стал культовым не у одного поколения американцев.

В 1962 году Кадиллак сосредоточил большое внимание на безопасности. Так появились фонари подсветки поворота и двухконтурный привод тормозов.

В 1964 году Cadillac производит свой трёхмиллионный автомобиль, а характерной чертой моделей этого года стала автоматическая регулировка температуры воздуха. Двумя годами позже начато производства сидений с электрообогревом.

В 1967 появляется принципиально новая модель — двухместное купе класса Eldorado с передним приводом, что позволило Кадиллаку к 70-му году обогнать по продажам Крайслер. Новый двигатель объёмом 7,7 л, появившийся в 68-м году, был увеличен до объема в 8,2 л для Eldorado \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'70, а АКПП расположена под двигателем. В 75 году была запущена новая модельная линейка, имевшая поперечно расположенный двигатель.

Ситуация изменилась в 1992 году - Eldorado и Seville, которые были значительно переработаны, получили наконец всемирное признание. Seville был удостоен звания «Автомобиль года» по версии журнала Motor Trend, а годом позже появился двигатель Northstar, обеспечивающий водителям непревзойдённые ходовые качества и надёжность. В 1993 году была полностью обновлена модель Fleetwood Brougham, выпускавшаяся до 96 года. В 96-м году появилась новая версия двигателя Northstar, мощность которой достигала 300 л.с. и устанавливалась на DeVille Concours, Eldorado Touring Coupe, Seville STS. Годом позже на этих моделях появляется уникальная на то время система безопасности StabiliTrack, а во всех DeVille появляются боковые подушки безопасности. В этом же году появляется Catera — самая компактная модель высшего класса, выпускавшаяся по 2001 и являвшаяся по сути Opel Omega MV6 с 3-литровым V6.

В 1998 году на базе GMC Yukon Denali появляется первый SUV марки — полноприводный Escalade, который должен был составить конкуренцию Lincoln Navigator.

В 2001 году модельный ряд обновлен за счёт нового Escalade второго поколения, а Catera была заменена моделью CTS -компактным спорт-седаном на заднеприводной платформе Sigma. 2-дверное купе Eldorado в конце апреля 2002 было снято с производства из-за малого спроса. В начале нового века Cadillac не поддерживал тенденцию к производству стилизованных ретро-моделей, примерами которых являются Ford Thunderbird и Volkswagen Beetle. Взамен того компания разработала новую философию дизайна «art and science». Первой моделью, созданной по этому принципу, был CTS, с которого он распространился по всему модельному ряду, который включает по преимущественно задне- и полноприводные седаны, родстеры, кроссоверы и SUV. Исключениями являются только Cadillac BLS и DTS. Многие модели стали действительно конкурентноспособными на рынке, а самым ярким успехом является CTS-V второго поколения, напрямую конкурировавший с BMW M5.

Несмотря на перерождение брэнда Cadillac, банкротство GM не лучшим образом отразилось на нем. Много моделей, созданных на базе концепта Cadillac Sixteen так и не увидели свет. Производство моделей STS и DTS завершилось, обе эти модели заменил сомнительный Cadillac XTS.